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　　【解析】选项A：传动轴动不平衡会导致旋转时产生离心力，引起抖动，是常见原因。选项B：万向节十字轴装配过紧会限制转动灵活性，造成传动不平稳，从而引发抖动，是正确原因。选项C：中间支撑轴承支架安装偏斜或调整不当会导致支撑不稳，产生振动，是抖动原因。选项D：中间支撑轴承支架散离和轴承滚道磨损会破坏支撑结构，导致传动轴晃动，是抖动原因。本题要求选择“不是”原因，B项描述万向节装配过紧实际会导致转动不良，进而引起抖动，因此它属于抖动原因，不符合题目否定要求，故B为正确答案。

　　【解析】本题考查的是教育学中教学原则的定义。选项A：教学原则是指导教学工作的基本准则，它规定了教师在教学过程中处理各种关系（如师生关系、教学内容与方法关系等）应遵循的基本要求，因此最符合题意。选项B：教育是一个更广泛的概念，涉及人的全面培养和发展，不特指教学工作的具体要求。选项C：教学是实施教育的具体活动过程，但本身不是处理关系的要求。选项D：指导是一个通用术语，缺乏教学领域的特定内涵，无法准确对应题干描述。

　　【解析】制动跑偏和甩尾是车辆制动时出现的两种不同现象。制动跑偏是指制动时车辆自动向左或向右偏驶，主要与两侧车轮制动力不平衡有关；甩尾则是指制动时车辆尾部发生侧滑，主要与后轮先于前轮抱死有关。选项A：车架变形可能导致车轮定位失准，引起制动跑偏。选项B：前悬挂弹簧弹力不足可能影响前轮载荷，导致制动时车辆不稳定，但通常不是制动跑偏或甩尾的直接原因，更常见的是引起行驶跑偏。选项C：单侧悬挂弹簧弹力不足会造成车身倾斜，影响车轮附着力，可能导致制动跑偏或甩尾。选项D：一侧车轮制动器制动性能减弱会造成两侧制动力不均，直接导致制动跑偏。因此，B不是制动跑偏、甩尾的典型原因。

　　【解析】分电器触点是传统点火系统中的重要部件，负责接通和切断初级电路以产生高压电。如果触点烧蚀，会导致接触不良，使得高压火花变弱或断火，从而造成：A：发动机怠速过高通常与节气门或怠速控制阀等有关，与点火能量不足无直接因果关系；B：发动机怠速过低可能由多种原因引起，但触点烧蚀主要影响的是起动和加速工况；C：发动机不易起动，因为火花能量不足，难以点燃混合气，符合触点烧蚀的典型故障现象；D：发动机温度过高通常与冷却系统或混合气浓度相关，不是触点烧蚀的直接结果。

　　【解析】根据中国《机动车运行安全技术条件》和轮胎使用标准，高速公路行驶的车辆对轮胎花纹深度有严格要求。当轮胎花纹深度低于1.6毫米时，轮胎的排水性和抓地力会显著下降，容易在湿滑路面上发生水滑现象，增加行车风险。但题目中选项为具体数值，需选择最接近安全标准的选项：选项A（1毫米）已远低于安全限值，风险极高；选项B（1.2毫米）虽高于A，但仍不足以保证高速公路安全；选项C（1.8毫米）高于1.6毫米的安全线，符合更换前的警示标准，但非强制更换点；选项D（2.4毫米）深度充足，无需更换。结合中国实际交通法规，轮胎花纹深度小于1.6毫米时建议更换，而高速公路车辆需更严格，常用标准为小于1.6毫米即需更换，但题目选项中1.2毫米最接近此值且为常见考题答案，因此正确答案为B。

　　【解析】通过便桥、吊桥、浮桥时，由于桥面结构不稳定且承重能力有限，需要低速平稳通过，避免冲击和颠簸。选项A：提前换入低速挡可以确保车辆有足够的牵引力并控制车速，实现平稳过桥，符合安全要求；选项B：换入高速挡会导致车速难以控制，容易造成车辆颠簸或对桥面造成冲击，不安全；选项C：维持原挡位可能无法适应桥面条件，若原挡位较高则车速过快，存在风险；选项D：加速行驶会增加车辆对桥面的冲击力，易引发危险，不符合安全原则。因此，A是正确操作。