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　　随着MINISO在海外市场的直接运营门店数量增加，相关的物流费用也随之上升。例如，2024年上半年，MINISO的物流费用同比增长了54.3%，这主要反映了国际航运紧张期间运费的上涨。此外，直接运营模式需要更多的物流支持，包括仓库租金、人工费用以及运输费用等。此外，UPS、联邦快递和DHL等物流巨头也宣布了运费上调计划，进一步压缩了企业的利润空间。但在2024年MINISO公司，更多地向利润较高的产品倾斜，通过调整产品组合，类似于提高。

　　这需要产品设计的标准化、模块化和系列化来支持。这降低了产品的复杂度，从产品设计的角度解决销售和供应链的大问题，显然是更好也是根本的解决方案，不过对产品开发和需求管理的要求也更高。还有，就是在公司战略上放弃量小货杂的SKU，专填“大格子”。这要求在产品复杂度的控制上有所作为，美国的西南航空和开市客是这方面的典型。比如美国西南航空只有一种机型，那就是波音737；他们只提供经济舱，不提供头等舱、公务舱。再比如好市多的每个店面大概有4000个SKU，而一般的超市都在30000个左右。

　　外部衡量，需要从客户、供应商、社会三个维度，与生产计划最密切相关的是客户，则就从客户维度衡量（因为本质上，供应商需要响应采购方的需求）。内部衡量的指标更多，但生产系统本质上具备“物料相关资源”、“生产能力相关资源”两种类型的资源。物料相关的资源包含了“物权”的原材料、在制品和产成品等生产系统可以即时使用的物料（广义）；而生产能力相关资源，则可以是场地、从面相客户的外部、面相制造的内部看，是“客户服务水平”、“资源应用效率”两个方面：

　　即：“供应链金融是指从供应链产业链整体出发，运用金融科技手段，整合物流、资金流、信息流等信息，在真实交易背景下，构建供应链中占主导地位的核心企业与上下游企业一体化的金融供给体系和风险评估体系，提供系统性的金融解决方案，以快速响应产业链上企业的结算、融资、财务管理等综合需求，降低企业成本，提升产业链各方价值”。谈到“供应链金融”，我会想到12年前，协助中信银行总行开展的先款后货存货质押业务；我会想到10年前，代理大型国企保理合同纠纷案件直至开庭于最高人民法院；我会想到9年前，顾问单位拟模仿中企云链公司“云信”业务搭建平台；我会想到5年前，协助北京农村商业银行总行完成反向保理供应链金融项目；我也会想到1年前，为安途金信商业保理公司提供常年法律服务。

　　如“承兴系”虚构供应链交易骗取资金逾300亿元、“海发医药”20余亿元金融诈骗案等。为规范供应链金融发展，2025年2月6日，中国人民银行、国家金融监督管理总局、最高人民法院、国家发展和改革委员会、商务部和国家市场监督管理总局联合发布《关于规范供应链金融业务引导供应链信息服务机构 更好服务中小企业融资有关事宜的通知（征求意见稿）》，向社会公开征求意见。2025年4月26日，上述《通知》的正式稿发布，全文分为三大部分，共二十一条，定于2025年6月15日实施。