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　　首先要明确：主动闪避、自动刹车这类功能，并非沃尔沃独有。如今主流燃油车品牌的中高配车型，基本都搭载了类似的主动安全系统。比如丰田的 TSS 智行安全系统、本田的 Honda SENSING、大众的 Travel Assist、别克的 eConnect 智能驾驶辅助系统等，都包含前向碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离辅助等核心功能，部分高端燃油车型还支持主动闪避、自适应巡航跟车等进阶功能。也就是说，“只有沃尔沃才有” 的说法并不成立，主动安全早已成为燃油车市场的标配竞争点。

　　但不可否认，沃尔沃的主动安全系统，在调校逻辑和场景覆盖上确实有其独特优势。作为最早深耕汽车安全的品牌之一，沃尔沃的主动安全技术积累超过半个世纪，核心优势集中在 “精准度” 和 “人性化”。其 City Safety 城市安全系统，通过前风挡的摄像头和雷达传感器，能精准识别行人、自行车、摩托车甚至大型动物，探测距离和识别速度在同级别中表现突出 —— 比如在时速 50km/h 以内，遇到突发横穿马路的行人，系统能快速判断并触发自动刹车，避免或减轻碰撞；而主动闪避功能则针对 “前方突发障碍物且无法刹车” 的场景，在确保侧方安全的前提下，自动小幅转向避让，整个过程平稳且不突兀，不会让驾驶员感到失控。

　　不过，“最灵敏” 的说法也需要客观看待。主动安全系统的表现，受传感器硬件、算法调校、车型定位等多重因素影响。比如豪华品牌燃油车中，奔驰的 PRE-SAFE 系统、宝马的 DSC 动态稳定控制系统，在紧急制动的响应速度、避险动作的精准度上，和沃尔沃处于同一梯队；而普通合资品牌中，丰田 TSS 3.0 系统的传感器探测精度也大幅提升，自动刹车的响应时间仅需 0.3 秒，并不逊色于沃尔沃。此外，部分主打运动的燃油车，会因底盘调校侧重操控，主动闪避的转向力度更直接，而沃尔沃则更偏向舒适平稳，很难简单判定 “谁更灵敏”，更多是风格差异。