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　　1959年10月1日，在长春市庆祝中华人民共和国成立十周年大会上，职工们骑着这些自行车参加了大会，该型自行车因而风光一时。在当时，吉林省人民委员会为这型自行车制定了出厂价格，每辆164元，又在1960年调整为156.15元。根据统计，1960年吉林省职工的平均工资为611元，一台自行车的价格相当于一名职工三个月的工资。那个年代，自行车和手表、缝纫机、收音机并称为“三转一响”，成为中国家庭追求的“四大件”。当时的这批自行车虽然做工有些粗糙，价格也并不便宜，但由于当时的产品非常紧缺，因而依然非常畅销。

　　进入60年代，长春市自行车厂迎来了飞速发展。根据调拨，该厂接收了吉林江北机械厂价值60余万元的自行车生产设备，此外，长春市风机厂、金属结构厂、钣金厂也先后并入。1962年，长春市自行车制造厂将厂址迁入了二道河子区（今二道区）临河四条6号，并按照轻工业部颁布的标准开始批量生产自行车。1965年，在全国自行车产品质量鉴定会上，“金龙”牌自行车位列全国同类企业的第六名。1966年，该款自行车产量达到5万辆。

　　当时的“梅花鹿”牌自行车曾以负重能力强而著称，产品曾热销全国各地。浙江作家仇赤斌曾这样回忆与这款自行车的缘分：“1980年，家里买了第一辆自行车，是长春产的梅花鹿牌……父亲从宁波市区的百货商场买来，花了100多元钱。那时他的骑车技术还不精，20多公里的回家路他骑了三个多小时。这车非常结实，车后架杠子可以坐人、放东西，载重几百斤没有一点问题。出行时，我斜坐在前面的横梁上，手抓着车把，坐久了疼，遇到路上颠簸处尤甚。父亲骑车，母亲抱着姐姐坐在后架上，一家四口人就这样出发了……”