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　　插电式混合动力汽车，以其兼顾燃油经济性与纯电续航的优势，赢得了众多车主的青睐。许多车主在安装家用充电桩后，便极少光顾加油站，日常通勤全依赖纯电模式，认为这既省钱又环保。然而，近来不少车主却发现爱车出现了令人担忧的状况：电池续航里程明显缩短，偶尔切换至燃油模式时，发动机甚至会发生剧烈抖动，更有甚者，车辆半路抛锚，经4S店检测后被告知“发动机积碳严重，电池衰减超标”。这一切并非偶然，中国汽车工程研究院联合多家车企于2025年发布的《插电式混合动力汽车正确使用指南》，明确指出了长期纯电使用的四大潜在隐患，而这些隐患，恰恰被许多车主所忽视。

　　许多车主未能意识到，插电式混合动力电池若长期处于满电或亏电状态，都会对电芯造成损伤。例如，日均通勤仅20公里，刚好满足纯电续航需求，导致电池长时间保持高电量状态，久而久之，电池容量便会悄然缩水。又或者，有些人长期疏于充电，仅依靠发动机发电来维持行驶，使得电池长期处于亏电状态，同样会加速电池的衰减。某知名车企的售后数据显示，2025年因长期纯电使用导致电池提前衰减的报修量，同比激增了23%。更为关键的是，这类损伤往往不在车辆的质保范围内，维修费用将由车主自行承担。

　　就如同邻居张大哥的遭遇，他购买插混汽车后，一年仅加过一次油，享受了纯电带来的便捷。然而，最近当他切换至燃油模式时，发动机却发出了严重的异响。4S店拆检后发现，喷油嘴和节气门上布满了厚厚的积碳，此次维修费用便高达4000多元。事实上，车企的官方建议是：插混发动机每月至少应启动运行30分钟，或者每行驶1000公里切换一次燃油模式，以确保发动机得到充分的运转，有效避免积碳的堆积。然而，许多车主对此置若罔闻，直到车辆出现故障才懊悔不已。

　　归根结底，插电式混合动力汽车的独特优势在于“油电两用”。长期只偏重一种使用模式，不仅辜负了其设计的初衷，更会给车辆带来不容忽视的潜在隐患。为了保障车辆的健康与长寿，请牢记以下几个实用建议：每月至少应选择一次，以燃油模式行驶30公里以上，最好选择高速路段，让发动机和电池系统得到充分的循环和运转；务必严格遵照官方要求进行保养，切勿忽视发动机和变速箱的维护；油箱中的燃油请勿存放超过6个月，应定期添加新燃油，确保燃油品质。