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　　自1996年被美利达收购以来，闪电公司逐步转向了贴牌生产，目前其生产完全依赖于美利达、富士达等中国的代工厂。在其所谓的“自主研发”部件中，有高达82%的比例实际上是通过外包实现的。进一步地，崔克品牌在昆山捷安特工厂的贴牌代工比例超过了75%，而在深圳喜德盛的代工比例更是高达18%。崔克所声称的美国总部实际上仅是一家负责品牌包装和营销推广的营销公司。《白皮书》的检测结果揭示，在抗疲劳测试中，崔克闪电贴牌代工生产的自行车车架断裂的可能性是自主生产线倍。